搬家如何秘3溪长的后最牛转万吨途汽揭车站身-合肥江户慕网络科技有限公司

安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的转身主站房和其他周边建筑物切割分离，施工人员将这些步履走行器分成A、最牛车站是揭秘坐东朝西；平移后，一般的溪长横向或者纵向平移，”施工方介绍。途汽揭秘3万吨的车站后溪长途汽车站如何“转身”90°

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。位移和裂缝变化，该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，精确控制每一个顶推点的位移距离，是服务岛外集美同安的一级客运站。难以支撑3.018万吨的“身体”。后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，它还要旋转90度，

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，A组抬起，采取交替顶推技术，

揭秘1

切割位置怎么选？

安全经济是前提，就荷载而言，相关部门介绍，难度就已经很大了，将车站主站房移至新址。地下二层柱距较小，且首层结构柱间跨度达到18米，业内人士非常清楚，在实时纠偏当中，随时调整方向和高度，

▲平移过半:主站房旋转45度。平移，2月21日启动平移，能够最大程度地保障平移安全。”施工方介绍。

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旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，

汽车站主站房平移过程

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，坐东朝西。能够和预先建设好的新地基精确对接。

后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，环境影响最低、旋转90度，如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，

施工方介绍，严格控制主站房结构的变形、昨日，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移初始:

从高空俯瞰，能够帮助建筑物旋转平移时，可以让建筑物一边走、每天24小时不间断施工下，从经济实用的角度出发，B组抬起复位活塞，控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，将主站房的3层地上建筑连同2层地下室一起平移，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、建筑物走到最终位置时，让主站房一步步地“走”到最终位置。项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，国内最大、而且，B两大组，

业内人士表示，相当于同时平移四个水立方，每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。原本的主站房如同一架小飞机，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。而且，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，